南京长江3桥因亏损延长收费五年引争议

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     长江南京段已拥有3条快速过江通道 资料图片 　　中广网北京一一月七日消息(记者杨守华)据中国之声《央广新闻》一六时二一分报道，南京有关部门近批复：南京长江3桥收费年限从二五年延长到三零年。因为经营亏损而1下延长收费五年，这引起了社会的广泛关注。　　南京长江3桥是长江南京段继南京长江大桥、2桥之后建设的又1座跨江通道，二零零五年一零月，3桥建成通车，这样，长江南京段已拥有3条快速过江通道。　　成本高收费慢，通车4年亏损过亿。南京长江3桥管理局的相关负责人介绍，3桥从二零零五年一零月通车，到去年累计亏损已过亿元，今年估计还要亏几千万。亏损的原因是大桥位置较偏，两边路网不完善，车流量增长缓慢，实际通过车辆只达设计量的六二%。　　业内人士就此透露，3桥亏损的主要原因是自有资本金低，融资比重大，导致财务成本居高不下。当初4家企业合股投资3桥，资本金才一零亿元，此外的二五亿元投资实际上是银行贷款，按长期贷款年率六%算，每年利息费用估算要一.五亿元，占了年收费二亿元的大头。江苏省物价局的相关负责人说，这1调整并不违规。3桥是二零零三年开始建的，根据收费公路“从旧兼从新”的原则，可以实行“老桥老办法，新桥新办法”，3桥可以实行三零年收费。　　物价部门说，3桥延长收费期的决定也不违背程序。有关部门先是委托资产咨询、审计机构对3桥营运状况综合测算，邀请专家对营运报告评审，再召集股东各方、财政、交通等部门开座谈会，它是走完所有“决议程序”，才决定延长收费年限的。　　城市管理专家认为，市政公用企业不应发生经营困难，就想到涨价和延长收费。企业可以通过调整资本结构、内部挖潜等度过眼前困难，政府也可通过减免税费、优化股权等进行帮扶。不能发生亏损，总让无辜的消费者埋单。